Budowa terminala FSRU bez opóźnień

Budowa terminala FSRU od momentu wyboru wykonawcy wzbudza wiele emocji. Inwestycja ponadto jest strategiczna w kontekście całego państwa, dlatego Gaz-System wnikliwie monitoruje każdy etap inwestycji i regularnie informuje o sytuacji na budowie. Pierwszy etap prac w ramach morskiej części terminala przewidziany był do wykonania do końca 2025 roku i został już ukończony, a realizacja przebiegła bez zakłóceń.

– Zakończono pogłębianie całego akwenu w obszarze manewrowania, wyrównano dno morskie i przeprowadzono pomiary batymetryczne, usunięto ferromagnetyki z pełnego obszaru morskiego placu budowy. Na obszarze lądowym wygrodzono teren budowy, usunięto karpiny, finalizowane są prace nad drogą dojazdową i mobilizacją zaplecza. Jeszcze w tym roku rozpoczną się pierwsze prace niezbędne do powstania komory startowej mikrotunelu, który umożliwi przeprowadzenie gazociągu podmorskiego bezpiecznie pod plażą w Stogach. Kolejne prace na wodach Zatoki Gdańskiej - z uwagi na to, że wymagają sprzyjających warunków pogodowych - będą zgodnie z planem kontynuowane wiosną 2026 roku – mówi Maciej Wawrzkowicz, kierownik projektu FSRU w Gaz-Systemie.

W ostatnim czasie na inwestycję dostarczano pale kotwiczące, które będą pogrążane w dnie Zatoki Gdańskiej i na nich zostanie posadowiona platforma cumownicza. Zostały wyprodukowane w renomowanej fabryce w Algierii. Jak dodaje Gaz-System, zgodnie z postanowieniami umowy, zamawiającym jest wykonawca kontraktu, a wszelkie materiały oraz urządzenia, jakie mają być użyte do budowy nabrzeża i instalacji regazyfikacyjnych podlegają szczegółowym procedurom kontrolnym przy odbiorze dostaw, zarówno przez wykonawcę - jako bezpośredniego zamawiającego, jak i przedstawiciela inwestora.

Do Gdańska dotarły trzy partie pali, lecz wykonawca zgłosił do odbioru tylko jedną z nich – ostatnią. Weryfikacja jest w toku. Pierwsze rezultaty badań wskazują na spełnienie obowiązujących wymogów jakościowych. Obecnie trwają uzgodnienia inwestora z wykonawcą co do dalszego postępowania. Dotyczy to zwłaszcza dwóch pierwszych dostaw, w których stwierdzono niezgodności spawalnicze.

– W naszej ocenie w tym konkretnym przypadku kontrola jakości zadziałała w sposób prawidłowy – mankamenty pali kotwiących zostały zidentyfikowane jeszcze przed zgłoszeniem ich do odbioru. Zaistniała sytuacja w żaden sposób nie wpływa na ścieżkę realizacji projektu i koszt inwestycji po stronie GAZ-SYSTEM, ani tym bardziej na jakość budowanej infrastruktury. Zapewniam, że zaistniała sytuacja nie powoduje żadnych opóźnień w realizacji projektu – tłumaczy Maciej Wawrzkowicz.

Aby zapewnić realizację prac morskich zgodnie z harmonogramem, Gaz-System wymaga od wykonawcy realizacji dostaw materiałów budowlanych z odpowiednim wyprzedzeniem. Obecnie wykonawca jest w trakcie zamawiania kolejnej partii pali kotwiczących. Zostanie pozyskana z rynku europejskiego, za pośrednictwem polskiego dostawcy. Inwestor zapewnia, że kolejne dostawy uzupełniające są również zaplanowane i zlecone do wykonania certyfikowanym zakładom, a wszelkie naprawy i weryfikacja jakościowa materiałów odbywają się w polskich zakładach w Gdańsku i Tucznie, przy udziale uprawnionych polskich firm inspekcyjnych.